閱讀量：48 | 作者：超級(jí)管理員 | 發(fā)布時(shí)間：2025-11-22 06:10:29
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“馬車”變成開(kāi)放世界后，馬車玩家們開(kāi)始不高興了
強(qiáng)連虎 2025-10-11 發(fā)布
任天堂也怕“套公式”。變成不高
前陣子，開(kāi)放開(kāi)始歐洲任天堂發(fā)了一個(gè)《馬力歐賽車：世界》“線上賽模式”的世界預(yù)告推文。但評(píng)論區(qū)里的后玩玩家們，都在發(fā)同一張房車照片，家們隊(duì)形齊整，馬車獲得的變成不高點(diǎn)贊比官方還多。
這個(gè)房車照片其實(shí)是開(kāi)放開(kāi)始之前《索尼克賽車：交叉世界》廣告里的一部分。
在這個(gè)廣告中，世界世嘉將那個(gè)“你們都知道的后玩賽車游戲”比作是緩慢的老房車，而將最新的家們“索尼克賽車”則是一騎絕塵、將房車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后的馬車現(xiàn)代賽車。這內(nèi)容本身還致敬了當(dāng)年“主機(jī)戰(zhàn)爭(zhēng)”時(shí)期，變成不高世嘉用來(lái)針對(duì)任天堂的開(kāi)放開(kāi)始廣告。
雖然游戲畫面打了馬賽克，但房車旁邊的綠色烏龜和奶牛，以及“在開(kāi)放世界中漫游”的臺(tái)詞明顯指的是《馬力歐賽車：世界》
放到早幾個(gè)月時(shí)候，這個(gè)廣告多半還會(huì)受到玩家嘲諷——人家“馬車世界”都已經(jīng)發(fā)展到開(kāi)放世界了，你索尼克賽車還在愣愣地跑直道，有什么可跳的。
但實(shí)際上正如大家現(xiàn)在所看到的，“馬車世界”的玩家們開(kāi)始拿這張圖刺激任天堂。因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)似乎正在證明，給賽車游戲搞個(gè)開(kāi)放世界還真未必就是進(jìn)步。
1
就像大家所知道的，這一代的“馬車世界”將所有賽道串聯(lián)到了一張大地圖上，構(gòu)成了一個(gè)可由玩家自由探索的“開(kāi)放世界賽車游戲”。
但具體來(lái)說(shuō)，這個(gè)“開(kāi)放世界”其實(shí)是用四通八達(dá)的直通干道，連接起了那些偏傳統(tǒng)的復(fù)雜賽道。
這些直道說(shuō)實(shí)話很難讓人產(chǎn)生什么重復(fù)探索的欲望，但任天堂做了個(gè)古怪的決定：這些直道和專業(yè)賽段有著相同的地位，會(huì)在網(wǎng)戰(zhàn)模式中被抽選到。就好像生怕做的這些素材給浪費(fèi)了。
但玩家們普遍不太待見(jiàn)這些大直道。
熟悉馬車的都知道：雖然在輕度玩家間，“馬車”通常是個(gè)以道具互坑為賣點(diǎn)的派對(duì)游戲，但它和很多任天堂游戲一樣有些極高的研究上限。
游戲中豐富多彩的過(guò)彎技巧和高端操作能玩出太多花樣，在那些傳統(tǒng)賽道中，藏著大量需要精細(xì)走線和道具運(yùn)用才能進(jìn)入的隱藏捷徑。配合符合地圖主題特色的互動(dòng)要素，“跑圈賽道”對(duì)于那些熱愛(ài)鉆研的玩家來(lái)說(shuō)無(wú)異于是個(gè)寶庫(kù)，有著極高的玩法深度。
“馬車世界”在這一領(lǐng)域依舊做得無(wú)可挑剔，這一代還加入了“蓄力跳”、“上欄桿”和“貼墻跑”等更多地形利用技巧，甚至場(chǎng)景中一棵平平無(wú)奇的樹(shù)都能讓高手趁機(jī)借力、一躍而起，硬生生把賽車玩成了眼花繚亂的忍者跑酷。
競(jìng)速類題材流傳著這么一句話：“彎道快才是真的快”。從這句話你大概就能猜出，喜歡研究各種技術(shù)的玩家更中意“跑圈”。
然而一旦抽到那些大直道，大部分這類技術(shù)也就都白瞎了，只剩下憑道具互啄。這樣的體驗(yàn)在一些玩家眼里是“歡樂(lè)”，在另一些玩家看來(lái)堪比坐牢——后者在馬車的忠實(shí)用戶間還不少。
2
按理來(lái)說(shuō)，這個(gè)矛盾也不難解：既然“跑圈”和“直道”都有各自的受眾，那么開(kāi)兩個(gè)對(duì)應(yīng)的模式，把人他們分流開(kāi)不就行了。
尤其是前代“馬車8DX”銷量突破6800萬(wàn)，是全球賣得最好的游戲之一。本作又是Switch 2的首發(fā)護(hù)航作，在同類游戲中仍保持著統(tǒng)治地位，應(yīng)該不會(huì)像其他在線游戲那樣擔(dān)心模式分流后玩家不夠的問(wèn)題。
游戲中也的確有著兩個(gè)主要模式，一個(gè)是可以僅選擇大直道、比拼運(yùn)氣的“生存賽”，另一個(gè)相對(duì)傳統(tǒng)的“VS賽”自然就吸引了那些喜愛(ài)比拼彎道的玩家。
但大家很快發(fā)現(xiàn)，選“VS賽”大概率抽中的也是“大直道”。
出現(xiàn)這種情況本身只是單純的數(shù)學(xué)問(wèn)題：游戲中有32條“跑圈賽道”，但將它們彼此相連的“大直道”則近200多條，單看概率的話的確是大直道更容易被選中。但考慮到這兩種賽道的比賽風(fēng)格和側(cè)重點(diǎn)的不同，單純比拼“概率”并非最合理的方案。
鐘愛(ài)傳統(tǒng)彎道賽的玩家們發(fā)掘出了一個(gè)“后門”：如果玩家不去主動(dòng)選擇系統(tǒng)給出的三條候選賽道，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)隨機(jī)出一條跑圈賽道。成為了權(quán)宜之計(jì)。
但有些讓人匪夷所思的是，在游戲發(fā)售20多天后，任天堂方面推出一個(gè)補(bǔ)丁“修復(fù)”了這個(gè)漏洞，從此大家硬憋出來(lái)的也大概率是直道賽道。
任天堂有些像是走火入魔，非要把這次砸在開(kāi)放世界的新嘗試都用夠本，給自己設(shè)計(jì)的每一段路“公平”的出場(chǎng)機(jī)會(huì)。眾多迷茫而失望的玩家則干脆放棄官方的匹配系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向了可以定制規(guī)則的私人房間，再到群聊中分享房間號(hào)進(jìn)行“古法聯(lián)機(jī)”。
事情發(fā)展到這一步，“開(kāi)放世界”這個(gè)新作最重要的進(jìn)化，反而成了個(gè)有些添堵的設(shè)計(jì)。
3
在這之后上市的《索尼克賽車：交叉世界》帶來(lái)了更鮮明的對(duì)比。
為了滿足“讓玩家們跑得快跑得爽”的理念，這款游戲里的賽道大多是簡(jiǎn)單直白的“大直道”。但也正因?yàn)橛兄@樣的出發(fā)點(diǎn)，世嘉的團(tuán)隊(duì)給這些大直道也設(shè)計(jì)了多層次的變化，來(lái)提升操作感和速度感，達(dá)成了自洽的邏輯。
在游戲上線后，《交叉世界》在Steam上拿到了96%的好評(píng)率和1.3萬(wàn)的峰值在線數(shù)，品質(zhì)表現(xiàn)超出許多人的預(yù)期。此外，世嘉團(tuán)隊(duì)在運(yùn)營(yíng)方面的積極性和態(tài)度，也讓馬車玩家甚是眼饞。
比如馬車中“咚奇剛”和“寶琳”都只有一套換裝，當(dāng)初還有不少人覺(jué)得等到《咚奇剛：蕉力全開(kāi)》發(fā)售肯定會(huì)來(lái)一次聯(lián)動(dòng)DLC，但這種看似“順理成章”的操作并沒(méi)有發(fā)生。
而在《交叉世界》這邊，世嘉不僅是促成大量?jī)?nèi)部IP聯(lián)動(dòng)，直接整出了 “初音未來(lái)”和“Joker”的夢(mèng)幻對(duì)決。也達(dá)成了和《我的世界》這些外部游戲的聯(lián)動(dòng)。
像是馬車后續(xù)的更新計(jì)劃，任天堂也并沒(méi)有透露多少口風(fēng)，讓大家缺了點(diǎn)盼頭?！端髂峥速愜嚒穭t直接給出了后續(xù)一年的更新路線圖，寫得明明白白。
《索尼克賽車》專注于傳統(tǒng)跑圈賽道的核心玩法，更是引起了不少“彎道”玩家的共鳴。在大伙跑到任天堂推特下面刷索尼克梗圖的時(shí)候，多少也抱著一種“看看人家，能不能學(xué)著點(diǎn)”的心態(tài)。
實(shí)際在《索尼克賽車：交叉世界》發(fā)售的一天前，馬車世界更新了1.3.0版本。這次的版本再一次提高了“跑圈賽”的出現(xiàn)概率，并還將一些玩家念叨了三個(gè)月的實(shí)用功能做了出來(lái)。
比如在開(kāi)放世界的地圖上，藍(lán)P開(kāi)關(guān)收集挑戰(zhàn)的位置和完成情況都被標(biāo)注出來(lái)，讓玩家對(duì)自己的進(jìn)度和目標(biāo)有個(gè)直觀概念。在聯(lián)機(jī)對(duì)戰(zhàn)模式中，大家也可以邀請(qǐng)自己的好友一起排位，而不用像之前那樣卡著時(shí)間點(diǎn)匹配然后祈禱能撞進(jìn)同一個(gè)大廳。
一時(shí)間，不少馬車玩家重新燃起了激情，也有人半開(kāi)玩笑地說(shuō)：“就跟你說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)有用，快說(shuō)謝謝索尼克?！?/p>
問(wèn)題在于，這一切都更像是基于現(xiàn)狀的妥協(xié)。下一部馬車還要再做「這種」開(kāi)放世界嗎？目前恐怕沒(méi)人能給出肯定答案。
結(jié)語(yǔ)
馬車世界并不是第一個(gè)在賽車上嘗試開(kāi)放世界的游戲。
《極限競(jìng)速：地平線》系列在這方面做的更早，也很成功，成功到一度讓人覺(jué)得這就是賽車游戲必然的發(fā)展趨勢(shì)。
但其實(shí)回頭來(lái)看，這種成功明顯更多來(lái)自于游戲領(lǐng)先業(yè)界的畫面，在這一基礎(chǔ)上，能讓玩家四處兜風(fēng)的 “開(kāi)放世界”玩法才達(dá)成了正向加成。這為游戲吸引到了更多輕度玩家，但并不是許多賽車游戲愛(ài)好者真正想要的內(nèi)容。
前陣子上線正式版的《首都高賽車》就是來(lái)自另一個(gè)方向的例子。
這款游戲的畫面在當(dāng)下肯定稱不上華麗，游戲模式更是只有在東京的高速公路上找其他車子飆車。但就憑著這些，獲得了1萬(wàn)2千個(gè)評(píng)價(jià)、94%的好評(píng)率，應(yīng)該是近幾年里最稱得上黑馬的賽車游戲。
從一些玩家評(píng)價(jià)里，也能看到這款游戲之所以受推崇，很大程度上就是因?yàn)榇蚱屏水?dāng)下賽車游戲日漸固化的“開(kāi)放世界”模式。這樣的小體量作品，一樣能靠著極簡(jiǎn)設(shè)定和純粹的駕駛樂(lè)趣獲得口碑，恰恰說(shuō)明了賽車游戲的未來(lái)依然可以在“賽道”里，而不是越來(lái)越大的開(kāi)放世界地圖。
這也在很大程度上證明了游戲確實(shí)是一個(gè)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)：“開(kāi)放世界化”幾乎成了當(dāng)代游戲設(shè)計(jì)的一種集體慣性。它能帶來(lái)規(guī)模感，卻也常常沖淡了節(jié)奏與結(jié)構(gòu)——哪怕是任天堂，也不可能靠“公式”來(lái)維持創(chuàng)造力。
